Ayrton Senna - Honda NSX - Suzuka

Impresionante video de Ayrton Senna manejando un Honda NSX en Suzuka, como podran ver llega al circuito vestido con camisa, pantalones de vestir y "mocasines" y maneja de esta forma, ahh me olvidaba tambien hace punta y taco. Un grande!!!!

Leo Boulin.

Clasicos x Mil

Historia Datsun 240 Z - 1973

Esta es la historia de mi Datsun 240 Z en honor a su anterior dueño, un muy querido amigo, Zbigniew Lutyk, de Lituania ,al Club Datsun 280 ZX de Argentina, en especial a Quique por su pasion por la marca y a Cesar Santini tambien feliz propietario de una 280 ZK

El auto lo compró Zbigniew 0 km en Virginia-Washington en el año 1973, con el opcional del techo de vinilico y aire acondicionado americano. Segun me comento en algun almuerzo era tal el furor de ese modelo en EE.UU que pagaban un sobreprecio para anticipar la entrega.

Dice la historia que a mediados de los 60 los japoneses trataban por todos los medios de ganarse los mercados mundiales, pero en Europa chocaron con fuertes restricciones a la importacion, no asi en Africa y EE.UU. Para diseñar la 240 se acudio al reconicdo diseñador germano-americano Albrecht Goertz, padre de los estilizados BMW 503 y 507. Ademas se optó por colocarle un motor de 6 cilindros procedente del Mercedes 220, desarrollando 151 CV, 2.400 c.c, alcanzando una velocidad final de 210 km/h. Fue presentado al publico en el salon de tokio de 1969 con el nombre de Fairlady ( japon) y se comercializo hasta el año 1973, que debido a la crisis del petroleo debieron elevar la cilindrada a 2.600 cc , pero sin ganar potencia debido a la instalacion del catalizador, asi nacia el 260 Z, con 139 CV y una vel. maxima de 190 km/h.

Volviendo a la historia de mi auto, el anterior dueño lo utilizo a diario en los EE.UU, donde el era fotografo de la National Geographic y durante mas de 25 años la datsun descansó en el estacionamiento designado, el cual el auto conserva una calcomania con el numero de estacionamiento en el parabrisas, conviertiendose la 240 en un una especie de mascota para la National Geographic. En el año 1992, este hombre deside radicarse definitivamente en Mendoza ( Argentina), el cual obviamente la Datsun fue parte del cambio de continente y emprendio un "burocratico viaje hacia nuestro pais", la cual estuvo en su tiempo guardada en un deposito hasta que finalizo el tramite de importacion. Fue a partir de ese año que yo veia cada tanto salir de una cochera vecina a mi departamento a la Datsun y desde ese entonces me gusto el auto y dije que en algun momento iba a ser mio. Asi pasaron los años hasta que despues de iniciar una profunda amistad con Zbigniew Lutyk y de compartir varios almuerzos, en el año 2008 decidio que era momento de que yo me quedara con la coupe japonesa y asi despues de 35 años la "Z" cambio de dueño y seguira conmigo por siempre. He participado en numerosos rallies, el de las Bodegas , en Cordoba, disfrutando y gozando de su placentero manejo por los caminos montañosos y tambien en las sierras. Ademas de la historia particular de mi vehiculo, la 240 Z dejo muchas huellas en la competencia internacional, tanto en la pista somo en los Rallys y hasta en los safaris. A continuacion te mando un resumen de su historial: A) En 1970 debuta con 2 autos en el RAC de Gran Bretaña al mando del finlandes Rauno Aeltonen ( finalizando 7° lugar) y Herrmann y Fall.B) Luego se homologo el auto en el grupo 4 ante la FIA, donde se formo un fuerte equipo con :Rauno Aeltonen ,Edgard Herrmann y uniendose el indio-Keniata Shecklar Mehta ( que mas tarde ganaria 5 veces el Safari), y de esa manera dieron lucha contra los poderosos Porsche 911, los Lancia Fulvia, Ford Escort TC piloteados por Hannu Mikolla y Timo Makinen.Tambien corrieron en el Rally de GalesC) En 1972 coorieron el Rally de Montecarlo, el famoso 240Z rojo con el capot negro piloteado por Tony Fall y Mike Wood. Por otro lado tambien corrieron finalizando 2° en el Southerm Cross Autrialiano, tambien lo hicieron en Grecia, Portugal, Marruecos y hasta en Finlandia.Pero lo que mas se recuerda es la victoria de Mehta ene el safari de Kenia en 1973. Y como si fuera poco tb se destaco en las pistas, corriendo en Daytona y en el campeonato de Gran Turismo IMSA y en el SCCA c-Production en circuitos americanos. Luego Paul Neuman continuo el exito que dejo la 240 y termino venciendo con una 280 Z su categoria en la SCCA C-Production, repitiendo en 1985 y 1986 con una 300 ZX.

En fin debo confesar que me sorprendió la historia o pedigree que tienen no solo la 240 Z, tambien la 280 Z y hoy es recordada Datsun por todo lo realizado en la competicion deportiva.

Leo Boulin.

Clasicos x Mil

Oldsmobile Toronado Deluxe 1966

Debo confesar que no soy un gran "fanático o admirador" de los autos americanos, reconozco que son autos muy nobles, pero en general no van con mi gusto, prefiero toda la vida el estilo europeo, obviamente mas razonable que el americano. Pero tengo que aceptar que hay modelos, como ser el Cobra Shelby 427, el Corvette monofaro del 57 o el Stin Ray de los 60, que si los tendria en mi coleccion, sin embargo hay un modelo bien americano como ser el Oldsmobile Toronado Deluxe de 1966 que sí le encontré algun tipo de encanto, por lo menos me llamó la atención, que ya es mucho, me interesé por su historia y descub´rí que fue un gran auto de lujo de esa epoca, que fue el primer auto americano con traccion delantera, que equipaba un motor v8 con 395 hp, que se hicieron poco mas de 40.000 unidades , que salió el auto del año(1966) por la prensa especializada en los EE.UU, que tenia ventanas eléctricas de fábrica, columna de dirección telescópica, radio AM, transmisión original Turbo Hydra-Matic y palanca al volante para aprovechar mejor las butacas, en fin cumplia con todo el lujo y confort que solian equipar a las grandes coupe americanas. En fin creo que es un auto que tiene un diseño que no pasa desapercibido y creo que tambien lo incorporaría a mi coleccion.

Leo Boulin.

Clasicos x Mil

Un dia con nuestro clasico

Estas imágenes representa lo que puede llegar a ser un dia sabado o un simple paseo para un coleccionista, de cualquier lugar del mundo. Llegar a su cochera, si lo tiene tapado cuidadosamente le quita la lona que lo cubre , una vez dentro del auto abre el motor y le revisa el aceite. Ahora si despues de pisar un par de veces el acelerador para ayudar que llegue la nafta a los carburadores y una vez que tiramos del cebador, nuestro clasico arranca , tal vez "tociendo" un poco y es ahí cuando nos enorgullecemos de nuestro clasico, sonreimos de una manera complice como diciendo" que bien arranca"o " nunca me falla", son esos momentos que a uno le producen muchas sensaciones dificiles de explicar.

Un vez en marcha el siguiente paso es de a poco soltar el cebador e ir acelerando despacio, suavemente, para que el agua y aceite vayan tomando temperatura y no forzar el auto en los primeros metros de nuestro recorrido, es el abc de los motores con carburadores. Despues como sucede en este video y salvando las diferencias del auto y del lugar, uno puede dar una vuelta solo o con su pareja por la montaña o ciudad, ir a un encuentro de algun Club o Rally de la especialidad o simplemente dar un pequeña vuelta para que se cargue la bateria.

En fin esta sencilla salida que hemos disfrutado , es lo que nos deja contentos por el resto de la semana, causa tanto placer para el propietario del vehiculo clasico , que soy conciente que para algunos nos miran como si estuvieramos locos. Ademas hay una particularidad en este ritual de la vida del aficionado motor,y es que no se necesita tener este magnifico Porsche 356 del año 1952 , ni vivir seguramente en Austria o Alemania para disfrutar o sentir lo que percibe el propietario del 356, cualquiera sea el auto , si lo vivimos con pasion como lo hacemos cada uno de nosotros, valorando el esfuerzo de tenerlo, estamos ante percepciones que son iguales para todos, cosquillas que sentimos , como cuando estamos enamorados!!, en definitiva es eso, amor por nuestro clasico!!.

Leo Boulin.

Clasicos x mil

Autoclasica 2010

El fin de semana largo de octubre llega la décima edición de Autoclásica
Durante el fin de semana largo del 8 al 11 de octubre se llevará a cabo la décima edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro.Este año, Autoclásica celebra su décima edición con una renovada propuesta que permitirá revivir la historia a través de la exhibición de 500 automóviles y 300 motos de más de 35 años de antigüedad en estado original, perfecto funcionamiento y de categoría internacional. Acompañando el Bicentenario Argentino, Autoclásica propone un recorrido cronológico que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, motos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares y hasta un avión- que protagonizaron nuestra historia. Además, como parte de esta fiesta, se celebrarán los 100 años de la carrera de mayor magnetismo del automovilismo nacional: el Gran Premio de Carretera A.C.A. y de la emblemática marca Alfa Romeo. Un nuevo homenaje al automovilismo deportivo con la exhibición de deslumbrantes monopostos históricos sorprenderá a los asistentes, que además podrán presenciar originales recreaciones de época a cargo de una compañía de actores. También tendrán su lugar destacado el ya clásico “Autojumble”, los clubs de marcas de todo el país y del exterior y una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo.Esta décima edición de Autoclásica editará un exclusivo catálogo de colección que se venderá al público a beneficio de la construcción del taller-escuela para la formación de jóvenes en técnicas de recuperación y restauración de vehículos impulsada por la Fundación Lory Barra. Por otro lado, como todos los años, se destinará la recaudación del estacionamiento a la compra de aparatología del Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”. Un riguroso jurado premiará a los ejemplares sobresalientes de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en exhibición y como broche final, se disputará entre los mejores automóviles de la exposición el concurso que consagrará el esperado Best of Show 2010.Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, esta décima edición de Autoclásica abrirá sus puertas el 08, 09, 10 y 11 de octubre entre las 10 y las 18.30 horas en el predio Boulevard de los jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. De la Unidad Nacional. La entrada será gratuita para menores de 12 años. Para informes e inscripción de vehículos: http://www.autoclasica.com.ar/ <http://www.autoclasica.com.ar/> o por teléfono: 011-4743-3416.

L.B.

Clasicos x Mil

Mi dibujo animado

Podria ser mi dibujito animado, quien no soñó alguna ser parte del mundo infantil!!, no estaría mal , Leo y su 240 Z en busca de la carrera gloriosa!!, podria ser un titulo o no? o Leo Z el villano del Rally de Las Bodegas jaja.

Escucho titulos para mi proxima produccion de dibujos animados.

L.B

Clasicos x Mil

Volvo Andes Tour 2010 - Argentina -Chile

Después de mucho tiempo de conversaciones, contactos, intercambios de mails , etc, ya es una realidad el encuentro entre los mienbros del Club Volvo de Argentina y su par de Chile para fines de noviembre. El mismo consistiría en cruzar la Cordillera de Los Andes y juntarse con los amigos trasandinos en Santiago y luego dirigirse a Viña del Mar. De esta manera será un cruce histórico para la marca en Sudamérica y por que no para todos los fanáticos de los autos sueco que participen del mismo, ya que se calcula reunir a mas de 30 Volvos de todas las epocas, ademas los concesionarios oficiales de ambos paises apoyaran y participaran del Volvo Andes Tour 2010 - Argentina - Chile - Argentina.

A continuacion les adelanto el programa del cruce Volvo:

Viernes 19 de Noviembre
Llegada vía aérea a Mendoza
Búsqueda de los clásicos y recepcion en la Concesionaria Volvo Mendoza
Alojamiento Lares de Chacras
Visita y almuerzo en Bodega Flia. Pulenta
Cena en Restaurant Ex Bodega Escorihuela de Francis Malmann en Godoy Cruz

Sabado 20 de Noviembre
9 horas salida para Chille
Cruce de la Cordillera de Los Andes
Almuerzo en Portillo lado chileno, nos juntamos con Volvistas Chilenos.
Tarde cóctel de bienvenida en Ditec representante Volvo
Alojamiento Hotel 4 estrellas Santiago
Cena en restaurant de Mariscos

Domingo 21 de Noviembre
10 horas visita al museo del Sr. Diez, quien posee 140 clasicos para disfrutar,
12 horas salida para Viña del Mar
13,30 Visita casa de Pablo Neruda en Isla Negra , almuerzo .
17,00 alojamiento en hermoso hotel de Viña, propiedad de un Volvista Chileno que nos brinda sus instalaciones a muy buen precio
Cena junto a Volvistas chilenos, incitación de argentinos agradeciendo las atenciones recibidas y entregando un obsequio conmemorativo

Lunes 22 de Noviembre
10 horas regreso a Mendoza.
Fin del evento

MZA Leo Boulin 02615005138
mail Leoboulin@gmail.com

Buenos Aires: Tom Narice 011-1530598915

Chile: Alberto Averill
mail

aaverillcl@hotmail.com