Lancia Stratos HF: Motorvision unterwegs mit der Rallye-Legende

1965 Alfa Romeo TZ1 - Gstaad Classic. CarshowClassic.com

Historia de los Volvos Clasicos

Dedicado a mi amigo Alberto Averill, presidente del Club Volvo de Chile,un poco de historia de la marca y sus origenes.
Volvo significa "rodando" en latín. El viejo símbolo en la insignia (círculo con la flecha) es de la mitología griega " Dios Marte de la guerra". En abril de 1927 Hilmer Johansson condujo el primer Volvo por los edificios de la fábrica. Hoy en día la empresa sueca produce también camiones, barcos y tecnología de aviación. Haciendo un poco de historia en 1924 Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron hacerse socios y, gracias a la ayuda financiera de la empresa de rodamientos SKF, fabricaron una serie de automóviles de clase media de aspecto robusto y clásico, en su mayoría con motores de seis cilindros, antes de estallar la Segunda Guerra Mundial.

Una vez finalizada la guerra, Volvo empezó de nuevo presentando el PV 444; una berlina con carrocería monocasco un tanto voluminosa. A partir de aquí Valva trata de ampliar sus horizontes optando por el mercado de la clase media a precios medios y fabrica modelos entre los que se incluyen berlinas, rancheras e incluso alguna que otra camioneta.

Los motores también se van modernizando. Aparecen nuevas unidades de cuatro cilindros e innovadores sistemas de transmisión como los que monta el PV 444, A partir de aquí Volvo comienza a forjarse su reputación con resistentes modelos, muy bien protegidos contra la corrosión y preparados para ofrecer un confortable y seguro medio de transporte a toda la familia, Durante años no se producen cambios demasiado grandes ni espectaculares. Hasta 1956 la casa no lanzaría al mercado el segundo modelo berlina de la pos guerra: el Amazon (también conocido como Serie P 120); pero tendrían que transcurrir otros diez años para que se produjera la presentación de una nueva línea de berlínas, la Serie 140. Entretanto, el nivel anual de producción se incrementa a pasos agigantados, pasando de las 7.345 unidades en 1950, a las 32.471 de 1955 (año en que Estados Unidos comenzó a importar automóviles). En 1960 la producción aumentó a 84.326 unidades, y en 1965 a 133.239 (fecha en la que se pondría punto final a la producción de la serie PPV 444/544).

En la década de los cincuenta, asistimos a la tímida aparición de una serie deportiva, encabezada por el P 1900, lo que daría como resultado un logrado programa de ralies, dadas las elevadas prestaciones de mayoría de las berlinas Volvo. De todos modos, el primer proyecto deportivo en toda regla no surgiría hasta la década siguiente, con el cupé P 1800, con carrocería Frua. En un principio este automóvil era fabricado por Jensen en el Reino Unido (que también fabricaba las carrocerías de los Healey 3000). Después de algún tiempo se restablece la fabricación en Suecia, lo que sirvió para afianzar definitivamente la imagen de Volvo. Luego ya en los 70
Volvo decidió apostar por la seguridad como lema y en esa decada, era frecuente que la firma anunciara sus modelos con fotos de los tests de choque, realizados contra muros de hormigón para comprobar a capacidad de protección de los ocupantes. En 1972 Volvo compro la marca holandesa Daf y amplio su gama con la llegada de los Daf 66 y Volvo 3434, coches de menor tamaño que el 240, lanzado en 1974, que ha sido el modelo mas construido de la historia, con mas de tres millones de unidades vendidas, mas de la mitad con carrocería Station Wagon familiar, de la que Volvo fue uno de los precursores de Europa.
La decada del 80, por ahora quedará para otra oportunidad,respetando las normas de FIVA, los clasicos llegarian hasta 1980, seremos respetuosos.

Hasta la proxima.

Arte y Autos Clasicos

La fabricación de un auto, requiere de mucho trabajo, de numerosas pruebas, de mucho dinero, de tiempo y sobre todo depende de la inspiración de un diseñador.Creo que además de la importancia que tiene en el desarrollo de un vehículo la motorización , la tecnología, los sistemas de seguridad, etc, los autos entran por lo ojos, el diseño ha sido a lo largo de la historia del automovil lo que ha convertido a estos autos en verdaderos objetos de colección. La libertad que tenían los diseñadores de los años 40, 50 y 60 ,no se observan en la actualidad, donde los autos son vehículos que se necesitan vender en grandes producciones y no verdaderas obras de arte como son nuestros clásicos, que a diferencia de los autos actuales tienen personalidad.

Y como los autos clásicos son obras de arte, les quiero presentar las pinturas realizadas por un gran pintor y amigo Gabriel Alberto De Biase, oriundo de la Provincia de Santa Fe - Argentina, quien utilizando la técnica de pastel a la tiza y grafito, ilustra de una manera perfecta estas maravillas.

Ademas Gabriel De Biase, ilustra autos a pedido, autos personales y dibuja los bocetos de los distontos eventos y para los Clubes de Autos.

Pueden visitar su blog :http://autosyarte.blogspot.com/ y apreciar todo lo que ha pintado.

El 23 de setiembre se realizará una exposicion en el Hotel Sheraton de Mendoza, donde Gabriel expondra los autos clasicos de coleccionistas mendocinos.

A continuacion podran disfrutar de algunas obras realizadas por el artista.

Los 100 años de Alfa Romeo

Estamos ante el centenario de una de las marcas referentes de autos sports , tanto en la competicion como en los vehiculos de produccion. Alfa Romeo debe ser una de las pocas marcas que transmite tanta pasion en sus seguidores, quien tenga un alfa sabrá de lo que hablo, por algo muchas veces se ha escrito sobre los "fans" de la marca, afirmando que estamos ( y me incluyo) contagiados por el virus Alfa. Que significa esta peste, que a proposito nadie quiere curarse, sencillamente para el alfista no hay nada mejor que un alfa, es el auto mas lindo, mas potente , mas fiel, mas comodo, el que transmite mejor sonido en sus famosos motores bialberos, etc, etc, efectivamente estamos enfermos y no hay nada que supere a un alfa, aun habiendo autos superiores o mejores, un alfa es un alfa.
Por tal motivo este 2010 el mundo alfista e italiano , ya que al igual que Vittorio Gassman, Pavarotti, Alfa Romeo representa la cultura de ese pais.Por lo que se ha celebrado en el mundo numerosos encuentro de fanaticos, de hecho en junio en la ciudad de Milan se reunieron mas de 3000 modelos de todas las epocas.
Argentina no se ha quedado atras , hay festejos programados en Buenos Aires, en ocasion de Autoclasica para el mes de octubre y en Mendoza tambien se va ar ealizar un almuerzo conmemorativo del centenario de la marca del Biscione.

Seguire publicando notas sobre el centenario, es solo una introduccion, tanta historia no se puede resumir en algunos renglones. Tambien me gustaria que dejen sus comentarios .

Tanti Saluti Alfisti!!!

Datsun 240 Z 1973

En esta oportunidad participé de una nueva edicion del Rally de las Bodegas en la Provincia de Mendoza, piloteando uno de los vehiculos "historicos o clasicos" japoneses, como es esta Datsun 240 Z del año 1973. Mi copiloto fue mi amigo German, quien debutó en la dificil tarea de navegar y manejar los relojes de las pruebas.

El auto es un 6 cilindros, motor Nissan, 2.400 CC, 151 hp, caja de 4 velocidades, tiene una velocidad final de 215 km/h y es muy manejable en el transito actual, la verdad es que se disfruta mucho de su excelente posicion de manejo y sobre todo de su buen andar.